Benarkah Al-Quran mempunyai penjelasan misteri pembangunan piramida?

Kokoh dan kuat, Itulah imej yang melekat pada piramida. Pembangunan salah satu keajaiban dunia ini masih menyimpan misteri, terutama bagaimana mengangkat dan menyusun batu serapi dan setinggi itu. Berbagai kesimpulan yang muncul terkadang berada di luar nalar kita, mulai dari bantuan mahkluk gaib, peradaban maju jaman dahulu hingga bantuan alien, namun penelitian terus menerus yang dilakukan para ahli telah menemukan rahasianya. yang paling mengejutkan adalah cara pembangunan yang sederhana dan Al-Quran sejak 14 abad lalu telah mempunyai jawabannya

Dalam edisi tanggal 1 Desember 2006, Koran Amerika Times menerbitkan berita ilmiah yang mengkonfirmasi bahwa Firaun menggunakan tanah liat untuk membangun piramida. Menurut penelitian tersebut disebutkan bahwa batu yang digunakan untuk membuat piramida adalah tanah liat yang dipanaskan hingga membentuk batu keras yang sulit dibedakan dengan batu aslinya. Para ilmuwan mengatakan bahwa Firaun mahir dalam ilmu kimia dalam mengelola tanah liat hingga menjadi batu. Dan teknik tersebut menjadi hal yang sangat rahasia jika dilihat dari kodifikasi nomor di batu yang mereka tinggalkan.

Profesor Gilles Hug dan Profesor Barsoum menegaskan bahwa Piramida yang paling
besar di Giza, terbuat dari dua jenis batu: batu alam dan batu - batu yang dibuat secara manual alias olahan tanah liat. Dan dalam penelitian yang dipublikasikan oleh majalah
“Journal of American Ceramic Society” menegaskan bahwa Firaun menggunakan jenis tanah
slurry untuk membangun monumen yang tinggi, termasuk piramida. Karena tidak mungkin bagi seseorang untuk mengangkat batu berat ribuan kilogram. Sementara untuk dasarnya, Firaun menggunakan batu alam. Piramida, dan lumpur yang sudah diolah menurut ukuran yang diinginkan dibakar untuk diletakkan di tempat yang paling tinggi. Lumpur tersebut merupakan
campuran lumpur kapur di tungku perapian yang dipanaskan dengan uap air garam dan berhasil membuat uap air sehingga membentuk campuran tanah liat. Kemudian olahan itu dituangkan dalam tempat yang disediakan di dinding piramida.

Profesor Davidovits telah mengambil batu piramida yang terbesar untuk dilakukan analisis dengan menggunakan mikroskop elektron terhadap batu tersebut dan menemukan jejak reaksi cepat yang menegaskan bahwa batu terbuat dari lumpur. Selama ini, tanpa penggunaan mikroskop elektron, ahli geologi belum mampu membedakan antara batu alam dan batu buatan. Dengan metode pembuatan batu besar melalui cara ini, sang profesor membutuhkan waktu sepuluh hari hingga mirip dengan batu aslinya. Sebelumnya, seorang ilmuwan Belgia, Guy Demortier, telah bertahun-tahun mencari jawaban dari rahasia di balik pembuatan batu besar di puncak-puncak piramida. Ia pun berkata, “Setelah bertahun-tahun melakukan riset dan studi, sekarang saya baru yakin bahwa piramida yang terletak di Mesir dibuat dengan menggunakan tanah liat.” Selama ini, ilmuwan hanya mempunyai jawaban yang fiktif soal cara membangun piramida Firaun. Bagaimana mengangkat batu-batu besar yang jumlahnya mencapai 2,8 juta batu. Waktu itu, mereka menyatakan secara fiktif bahwa orang Mesir kuno memiliki kemampuan mengangkat jutaan batu yang beratnya sekitar lima atau enam ribu kilogram.

Penemuan oleh Profesor Prancis, Joseph Davidovits soal batu-batu piramida yang ternyata terbuat
dari olahan lumpur ini memakan waktu sekitar dua puluh tahun. Sebuah penelitian yang luas tentang piramida Bosnia, "Piramida Matahari" dan menjelaskan bahwa batu-batunya terbuat dari tanah liat. Ini menegaskan bahwa metode ini tersebar luas di masa lalu.
Sebuah gambar yang digunakan dalam casting batu-batu kuno piramida matahari mengalir di Bosnia, dan kebenaran ilmiah mengatakan bahwa sangat jelas bahwa metode tertentu pada pengecoran batu berasal dari tanah liat telah dikenal sejak ribuan tahun yang lalu dalam peradaban yang berbeda baik Rumania atau Mesir.

Seperti yang telah saya tuliskan diatas bahwa dalam Al-Quran ada penjelasan sekilas yang menguatkan pendapat di atas, mari kita lihat ayat di bawah ini.

“Dan berkata Fir'aun: ‘ Hai pembesar kaumku, aku tidak
mengetahui Tuhan bagimu selain aku. Maka bakarlah Hai Haman untukku tanah liat kemudian buatkanlah untukku bangunan yang Tinggi supaya aku dapat naik melihat Tuhan Musa, dan Sesungguhnya aku benar-benar yakin bahwa Dia Termasuk orang-orang pendusta." (Al-
Qashash:38)

Ayat ini menunjukkan rahasia dari teknologi konstruksi yang digunakan untuk bangunan tinggi, sebuah monumen seperti disebutkan “buatkanlah untukku bangunan yang Tinggi”. Teknik ini didasarkan pada lumpur dan panas seperti dalam ayat: “Maka bakarlah Hai Haman untukku tanah liat!”

Subhanallah. Ada bukti yang menunjukkan bahwa patung-patung raksasa dan tiang-tiang yang ditemukan dalam peradaban Rumania dan yang lainnya juga dibangun dari tanah liat. Dapat dikatakan: bahwa keajaiban Al Qur'an menunjukkan cara untuk membangun bangunan-bangunan dari tanah liat dan ini yang tidak diketahui pada waktu turunnya Alquran hingga zaman modern saat ini.

Siapa yang memberitahukan kepada Nabi SAW tentang berita ini? Al-Quran adalah kitab pertama yang mengungkapkan rahasia bangunan piramida, bukan para Ilmuwan Amerika dan Perancis.
Pertanyaannya adalah: Kita tahu bahwa Nabi Muhammad SAW tidak pergi ke Mesir dan tidak pernah melihat piramida, bahkan mungkin tidak pernah mendengar tentangnya. Kisah Firaun, terjadi sebelum masa Nabi Muhammad ribuan tahun yang lalu, dan tidak ada satupun di muka bumi ini pada waktu itu yang mengetahui tentang rahasia piramida.

Sebelum ini, para ilmuwan tidak yakin bahwa Firaun menggunakan tanah liat dan panas untuk membangun monumen tinggi kecuali beberapa tahun belakangan ini. Bagaimana Nabi saw sebelum 1400 tahun yang lalu memberitahukan bahwa Firaun menggunakan tanah liat dan panas untuk membangun monumen. Ayat ini sangat jelas dan kuat membuktikan bahwa nabi Muhammad saw tidaklah membawa apapun dari padaNYA. tetapi Allah yang menciptakan Firaun dan menenggelamkannya, dan DIA pula yang menyelamatkan nabi Musa dan DIA pula yang memberitahukan kepada Nabi-Nya akan hakikat ilmiah ini, dan ayat ini menjadi saksi kebenaran kenabiannya pada zaman modern ini. Subhanallah Ambillah pelajaran, wahai orang-orang yang mempunyai akal.

Sumber:
davidovits.info
wikipedia
eramuslim.com
Surat Al-Qashash:38

Pengertian Mesin OHV,OHC,SOHC,DOHC Itu Apa Sih?

1.mesin OverHead Valve.

OHV = Over Head Valve. Atau pada Head Cylinder Block hanya terdapat Valve & Rocker Arm. Tonjolan Cam Shaft-nya sendiri terdapat di Crank Shaft (batang Kruk-As).


 2.Mesin OverHead Cam

 SOHC atau OHC = Single OverHead CamShaft. Atau pengertiannya Cam Shaft (Nokken-As) terletak di Head Cylinder Block. sesuai namanya satu buah saja CamShaft yang bekerja untuk menggerakkan dua buah katup(1 In & 1 Ex) yang sebelumnya dihubungkan oleh Rocker Arm..
Camshaft ditempatkan diatas kepala cilinder dan cam, yang langsung menggerakkan rocker arm tanpa melalui lifter dan push rod. Camshaft digerakkan oleh poros engkol melalui rantai atau tali penggerak. Jenis mesin ini sedikit lebih rumit dibandingkan dengan OHV, namun tidak menggunakan lifter dan push rod sehingga berat bagian yang bergerak menjadi berkurang.

 3. Mesin DOCH

 DOHC = Double OverHead CamShaft. Atau dua CamShaft (Nokken-As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu makanisme Valve.. Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm pada mekanisme kerjanya.. Tujuan utama lainnya agar penempatan posisi busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar.
Dua camshaft ditempatkan pada kepada silinder, satu untuk menggerakkan katup masuk dan yang lainnya untuk menggerakkan katup buang. Camshaft membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.


sekian informasi dari saya gan :), semoga bermanfaat.:D

Sejarah HONDA

Sebagai seorang pemuda, pendiri Honda, Soichiro Honda (Honda Soichiro) (17 November 1906-5 Agustus 1991) memiliki minat dalam mobil. Dia bekerja sebagai montir di Art Shokai garasi, di mana ia tuned mobil dan memasukkan mereka dalam balapan. Pada tahun 1937, dengan pembiayaan dari kenalan Kato Shichiro, Honda didirikan Tokai Seiki (Timur Laut Precision Machine Company) untuk membuat cincin piston bekerja di luar garasi Art Shokai. [11] Setelah kegagalan awal, Tokai Seiki memenangkan kontrak untuk memasok cincin piston Toyota, namun kalah kontrak karena rendahnya kualitas produk mereka. [11] Setelah menghadiri sekolah teknik tanpa lulus, dan mengunjungi pabrik-pabrik di seluruh Jepang untuk lebih memahami proses kontrol kualitas Toyota, tahun 1941 Honda mampu untuk memproduksi secara massal cincin piston diterima Toyota, menggunakan proses otomatis yang dapat mempekerjakan bahkan tidak terampil perang buruh [11]. [12] :16-19.

Tokai Seiki ditempatkan di bawah kendali Departemen Perdagangan dan Industri ( disebut Departemen Munitions setelah 1943) pada awal Perang Dunia II , dan Soichiro Honda diturunkan dari presiden ke senior managing director Toyota setelah mengambil 40% saham di perusahaan . [ 11 ] Honda juga membantu upaya perang dengan membantu perusahaan lain dalam mengotomatisasi produksi baling-baling pesawat militer . [ 11 ] hubungan Honda dibudidayakan dengan personil di Toyota , Nakajima Aircraft Company dan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang akan menjadi instrumental dalam pascaperang periode . [ 11 ] A AS B - 29 serangan bom menghancurkan Tokai Seiki tanaman Yamashita pada tahun 1944 , dan pabrik Itawa runtuh pada 1945 Mikawa gempa , dan Soichiro Honda menjual sisa-sisa diselamatkan dari perusahaan untuk Toyota setelah perang untuk ¥ 450.000 , dan menggunakan hasilnya untuk menemukan Honda Technical Research Institute pada bulan Oktober 1946. [ 11 ] [ 13 ] dengan staf 12 orang bekerja di 16 m2 ( 170 sq ft ) shack , mereka membangun dan menjual sepeda bermotor improvisasi , menggunakan pasokan 500 dua -stroke 50 cc Tohatsu Surplus perang mesin pembangkit radio [ 11 ] [ 12 ] : 19. [ 14 ] Ketika mesin habis , Honda mulai membangun salinan mereka sendiri dari mesin Tohatsu , dan memasok ini kepada pelanggan untuk melampirkan mereka sepeda . [ 11 ] [ 14 ] ini adalah Honda Model A , dijuluki Bata Bata untuk suara mesin dibuat . [ 11 ] sepeda motor lengkap pertama , dengan kedua frame dan mesin yang dibuat oleh Honda, tahun 1949 Model D , Honda pertama yang pergi dengan nama Dream [ 13 ] [ 15 ] Honda motor Company tumbuh dalam waktu singkat untuk menjadi produsen terbesar di dunia sepeda motor oleh 1964. .
Mobil produksi pertama dari Honda adalah T360 Mini truk pick-up , yang mulai dijual pada bulan Agustus 1963. [ 16 ] Didukung oleh 356 - cc mesin bensin lurus - 4 kecil , itu diklasifikasikan dalam lebih murah Kei braket pajak mobil . [ 17 ] mobil produksi pertama dari Honda adalah mobil sport S500 , yang mengikuti T360 ke dalam produksi pada bulan Oktober 1963. Roda belakang rantai - driven menunjuk Honda asal sepeda motor. [ 18 ]

 Selama beberapa dekade mendatang , Honda bekerja untuk memperluas lini produk dan operasi diperluas dan ekspor ke berbagai negara di seluruh dunia . Pada tahun 1986 , Honda memperkenalkan merek Acura yang sukses ke pasar Amerika dalam upaya untuk mendapatkan tanah di pasar kendaraan mewah . Tahun 1991 melihat pengenalan supercar Honda NSX , pertama monocoque kendaraan semua - aluminium yang tergabung V6 mid-engine dengan timing variable - valve . [ 19 ]
CEO Tadashi Kume digantikan oleh Nobuhiko Kawamoto pada tahun 1990 . Kawamoto dipilih lebih dari Shoichiro Irimajiri , yang mengawasi pembentukan sukses Honda of America Manufacturing , Inc di Marysville , Ohio . Kedua Kawamoto dan Irimajiri berbagi persaingan ramah dalam Honda , dan Irimajiri akan mengundurkan diri pada tahun 1992 karena masalah kesehatan .
Setelah kematian Soichiro Honda dan keberangkatan Irimajiri , Honda menemukan dirinya cepat yang melampaui dalam pengembangan produk oleh produsen mobil Jepang lainnya dan tertangkap off- penjaga oleh truk dan sport utility vehicle booming tahun 1990-an , semua yang mengambil tol pada profitabilitas perusahaan . Media Jepang melaporkan pada tahun 1992 dan 1993 bahwa Honda adalah pada risiko serius dari pengambilalihan yang tidak diinginkan dan bermusuhan oleh Mitsubishi Motors , yang pada saat itu adalah mobil yang lebih besar dengan volume dan siram dengan keuntungan dari Pajero sukses mereka dan Diamante . [ 20 ]
Kawamoto bertindak cepat untuk mengubah budaya perusahaan Honda , bergegas melalui pengembangan produk berbasis pasar yang mengakibatkan kendaraan rekreasi seperti Odyssey [ disambiguasi diperlukan] dan CR - V , dan memusatkan jauh dari beberapa banyak sedan dan coupe yang populer dengan insinyur Honda tapi tidak dengan masyarakat membeli . Perubahan yang paling mengejutkan Honda datang ketika Kawamoto berakhir partisipasi sukses Honda di Formula One setelah musim 1992, mengutip biaya dalam terang ancaman pengambilalihan dari Mitsubishi serta keinginan untuk menciptakan citra perusahaan yang lebih ramah lingkungan . [ 21 ]
Kemudian 1995 memunculkan Honda Aircraft Company dengan tujuan memproduksi pesawat jet dengan nama Honda . [ 22 ]